કારની મૂળભૂત રચના ક્લચનીચેના ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે:
ફરતા ભાગો: એન્જિન બાજુ પર ક્રેન્કશાફ્ટ, ટ્રાન્સમિશન બાજુ પર ઇનપુટ શાફ્ટ અને ડ્રાઇવ શાફ્ટ સહિત. એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ઇનપુટ શાફ્ટમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે, અને પછી ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા વ્હીલ્સમાં.
ફ્લાયવ્હીલ:એન્જિનની બાજુમાં સ્થિત, તેનો ઉપયોગ એન્જિનની પરિભ્રમણ ગતિ ઊર્જા સંગ્રહિત કરવા અને તેને ક્લચની પ્રેશર પ્લેટમાં પૂરી પાડવા માટે થાય છે.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ: ફ્લાયવ્હીલની ઉપર સ્થિત, તે પ્રેશર પ્લેટ અને પ્રેશર પ્લેટ સ્પ્રિંગ દ્વારા ફ્લાયવ્હીલ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે ક્લચ પેડલ છૂટી જાય છે, ત્યારે પ્રેશર પ્લેટ સ્પ્રિંગ દ્વારા ફ્લાયવ્હીલ સામે દબાવવામાં આવે છે; જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રેશર પ્લેટ ફ્લાયવ્હીલથી અલગ થઈ જાય છે.
ક્લચ રિલીઝ બેરિંગ: પ્રેશર પ્લેટ અને ફ્લાયવ્હીલ વચ્ચે સ્થિત, તેમાં એક અથવા વધુ બેરિંગ્સ હોય છે. જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાયેલું હોય છે, ત્યારે રિલીઝ બેરિંગ ક્લચ અલગ કરવા માટે પ્રેશર પ્લેટને ફ્લાયવ્હીલથી દૂર ધકેલે છે.
ગિયર અનેક્લચ ડિસ્ક:ક્લચ ડિસ્ક ટ્રાન્સમિશન ઇનપુટ શાફ્ટની બાજુમાં સ્થિત છે અને એન્જિનની શક્તિને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે ગિયર્સ દ્વારા ડ્રાઇવ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. જ્યારે ક્લચ પેડલ દબાયેલું હોય છે, ત્યારે ક્લચ ડિસ્ક ટ્રાન્સમિશન ઇનપુટ શાફ્ટથી અલગ થઈ જાય છે, જે એન્જિન પાવરને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સફર થવાથી અટકાવે છે. ઉપરોક્ત ઓટોમોબાઈલ ક્લચની મૂળભૂત રચના છે.
તેઓ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના જોડાણ અને વિભાજનને સમજવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે, અને વાહનના પાવર ટ્રાન્સમિશન અને ડ્રાઇવિંગ કામગીરીને નિયંત્રિત કરે છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-૧૮-૨૦૨૩
