કારની મૂળભૂત રચના ક્લચનીચેના ઘટકો સમાવે છે:
ફરતી ભાગો: એન્જિન બાજુ પર ક્રેન્કશાફ્ટ, ઇનપુટ શાફ્ટ અને ટ્રાન્સમિશન બાજુ પર ડ્રાઇવ શાફ્ટ સહિત.એન્જિન ક્રેન્કશાફ્ટ દ્વારા ઇનપુટ શાફ્ટમાં અને પછી ડ્રાઇવ શાફ્ટ દ્વારા વ્હીલ્સમાં પાવર ટ્રાન્સમિટ કરે છે.
ફ્લાયવ્હીલ:એન્જિનની બાજુમાં સ્થિત છે, તેનો ઉપયોગ એન્જિનની રોટેશનલ ગતિ ઊર્જાને સંગ્રહિત કરવા અને તેને ક્લચની પ્રેશર પ્લેટને પ્રદાન કરવા માટે થાય છે.
ક્લચ પ્રેશર પ્લેટ: ફ્લાયવ્હીલની ઉપર સ્થિત છે, તે પ્રેશર પ્લેટ અને પ્રેશર પ્લેટ સ્પ્રિંગ દ્વારા ફ્લાયવ્હીલ પર નિશ્ચિત છે.જ્યારે ક્લચ પેડલ છોડવામાં આવે છે, ત્યારે પ્રેશર પ્લેટ ફ્લાયવ્હીલ સામે સ્પ્રિંગ દ્વારા દબાવવામાં આવે છે;જ્યારે ક્લચ પેડલ ડિપ્રેસ્ડ હોય છે, ત્યારે પ્રેશર પ્લેટ ફ્લાયવ્હીલથી અલગ થઈ જાય છે.
ક્લચ રીલીઝ બેરિંગ: પ્રેશર પ્લેટ અને ફ્લાયવ્હીલ વચ્ચે સ્થિત છે, તે એક અથવા વધુ બેરિંગ્સ ધરાવે છે.જ્યારે ક્લચ પેડલ ડિપ્રેસ્ડ હોય છે, ત્યારે રીલીઝ બેરિંગ પ્રેશર પ્લેટને ફ્લાયવ્હીલથી દૂર ધકેલે છે જેથી ક્લચ અલગ થાય.
ગિયર અનેક્લચ ડિસ્ક:ક્લચ ડિસ્ક ટ્રાન્સમિશન ઇનપુટ શાફ્ટની બાજુમાં સ્થિત છે અને એન્જિનની શક્તિને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે ગિયર્સ દ્વારા ડ્રાઇવ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે.જ્યારે ક્લચ પેડલ ડિપ્રેસ્ડ હોય છે, ત્યારે ક્લચ ડિસ્ક ટ્રાન્સમિશન ઇનપુટ શાફ્ટથી અલગ થઈ જાય છે, જે એન્જિન પાવરને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સફર થતા અટકાવે છે.ઉપરોક્ત ઓટોમોબાઈલ ક્લચનું મૂળભૂત માળખું છે.
તેઓ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચેના જોડાણ અને વિભાજનને સમજવા અને પાવર ટ્રાન્સમિશન અને વાહનના ડ્રાઇવિંગ ઑપરેશનને નિયંત્રિત કરવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે.
પોસ્ટ સમય: નવેમ્બર-18-2023
